輪轂修復新聞
輪轂改裝修復需要掌握的攻略給大家分享
發布者:輪轂修復http://www.gbrkya.live/ 發布時間:2015/9/20 15:17:39

        如今國內的汽車改裝屬于起步的階段,許多不懂技術的車主平日所依賴的4s店,也是因為技術不達標或者是牽扯到售后服務等問題而不愿意接改裝工作,為自己的愛車更換一套比較漂亮的輪轂是初級改裝項目,在走進一家改裝店,各式輪轂會你眼花繚亂,同時也突然意識到,輪轂改裝的學問也是不小也有非常有講究,今天就從以下幾個方面來為大家介紹輪轂修復的4種容易忽視的問題。

  1、輪轂裝上車,清洗保養很重要

  在了解上述問題后,要選擇自己喜歡的輪轂樣式和顏色,這是蘿卜青菜各有所愛,就不便多說了,不過還有一點需要注意,如果你裝的還是普通低溫剎車片,平時會給你帶來很多剎車粉末,會吸附在輪轂表面,在溫度升高之后和油污混合起來固化在輪轂修復表面,非常難以清洗,會帶來必須要的麻煩,需要提醒大家,在更換新輪轂之后,要給自己的愛車做好四輪定位和動平衡。

  2、工藝、品牌決定價格,謹慎選購

  鋁合金輪轂屬于改裝市場中的寵兒,無論是重量、抗變形能力上都要強于傳統的鋼制輪轂,一般將鋁合金輪轂分為兩種,即鑄造和鍛造,前者根據不同技術分為低壓鑄造、反壓鑄造和高反壓模鑄,其中低壓鑄造的產品比較常見;剛才提到重量和抗變形抗疲勞方面鑄造要遜色于鍛造輪轂,因為鍛造產品技術含量高。?

  市場中有一些仿制品,其外形樣式和名廠非常的相近,它們采用低壓鑄造,一些產品內會殘留有氣泡,這從表面上是發現不了的,因此在選購時一定要謹慎。

  3、挑選輪轂偏距大小不能忽視

  大家在弄清楚要選擇多大尺寸的輪轂和相對應的輪胎之后,可以進入到下一步,而這個時候的信息值得我們去關注,首先是孔位和孔距,孔位是輪轂固定時鎖入螺帽數量,大部分轎車采用5孔,少量車型采用4孔,部分越野車采用了6孔,孔距和中心孔直徑也要適合,需要注意中心孔直徑不合適輪轂有可能被順利安裝上,會存在一定安全隱患,一定要盡量避免這種情況出現。

  同時還要注意偏距,經常會被大家給忽視,而偏距又被成為ET值,是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離,偏距值越小,輪轂位置越向外延,偏距過大,可能和避震、剎車卡鉗等發生摩擦,因此一定要先解決好偏距問題,車子出來才發現有摩擦,會造成嚴重的損失,車主要特別的注意,解決偏距不合適還有一個方法,就是加偏距墊片,說得通俗一點就是將輪轂往外延。

  4、輪胎輪轂不可分,切忌“過分升級”

  車主購買新的輪轂通常會比原廠產品更大的輪轂,不過首先要注意輪胎和輪轂是不可分割的兩個部分組成部分,在改裝的過程中要保持輪胎的外延直徑不變或者是將變化盡量的控制的小一些是非常有必要的,主要的原因是如果偏差太大儀表的準確性就會出現問題,只加大輪轂而不換輪胎是不可行的。

  我們也知道,輪胎越寬胎壁越薄,為了盡可能增加輪胎氣體容量,從而降低溫度對輪胎內氣壓所帶來的影響,許多私家車車主給自己的車換上大輪轂,而輪胎扁平率低的產品,讓車子有好的視覺沖擊效果以及操控性能,同時過分的升級會帶來許多負面影響,如果輪胎的胎壁讓輪胎過于脆弱,劇烈的沖擊不但會造成爆胎,還會直接傷及輪轂,適度改裝是理性和必要。

據了解,在最近幾年中汽車改裝在國內逐漸的升溫,同時輪轂改裝也是汽車改裝中一項比較初級的改裝,目前已經有很多車主都投身到這一事業中,輪轂修復專家說,這對于大部分人來說,對于動力和操控的改裝不但費時費力,還有很高的技術含量。





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